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未来的汽车应该什么样

   时间:2017-01-16 10:05:22     浏览:492324    评论:0    
核心提示:又有150亿元的资金打进了乐视的账户,这大约能让贾跃亭的紧日子稍微有所缓解了吧。不过,巨额资金投到这台"老虎机"里能不能得到足以匹配的响动,依了往日的经验,旁观者还真是不好下断论。但对乐视而言,这种"不好下断论"且持续多时难见终期的态势,绝非一个好状态;此时此地,无论乐视还是众多的投资者,显然更需要一个可把
          又有150亿元的资金打进了乐视的账户,这大约能让贾跃亭的紧日子稍微有所缓解了吧。
    不过,巨额资金投到这台"老虎机"里能不能得到足以匹配的响动,依了往日的经验,旁观者还真是不好下断论。但对乐视而言,这种"不好下断论"且持续多时难见终期的态势,绝非一个好状态;此时此地,无论乐视还是众多的投资者,显然更需要一个可把握的前景。而这一点,想必贾跃亭也再清楚不过,因此,借着第一财经周健工的采访,他再一次给人们描绘了乐视的未来。
    虽然贾跃亭说乐视的几个子系统不容割裂,相互之间是相辅相成、共同发展壮大的关系,但就目前情况看,乐视汽车显然获得了贾跃亭更多的关照,也被寄予了更多的希望;乐视汽车如果能大获成功,不但能一举纾解乐视当前面临的诸多困难,而且也有助于奠定各界对乐视未来发展的信心。
    因此,在贾跃亭眼中,1月3日在美国拉斯维加斯"惊艳出场"的"贾氏"互联网生态电动车FF91,就是一个"真正变革性的产品",他还特别强调,很多试驾过"FF91"的人,都被"震撼"到了。
    如此明确评论,不可谓不隆重。但综合目前各媒体的报道看,这个贾跃亭口中的"拐点汽车",除了会自己找停车位并且续航里程达到700公里外,似乎也并没有什么能让人眼前一亮的东西;即使自动停车、长续航的优点,在世界目前的技术水准下,似乎也很难担当得起"拐点"的重任。在现有的资料和报道下的"FF91",显然引领不了行业的方向,不是一个"真正变革性的产品"。贾跃亭可能有点儿夸大其词了。
    那么,能够真正担当得起"变革性产品"甚至"革命性产品"的汽车应该是个什么样子呢?依我看,也无非两个关键点:其一,这种"变革性产品",真正革掉了自己的"命",未来人们出行已经用不着这种曾经叫做"汽车"的玩意儿。在互联网、虚拟现实、云计算、人工智能技术飞速进化的背景下,未来人们的全部工作出行需要和相当一部分生活出行需要预计会大大减少甚至消失掉;而更多的娱乐出行需要和社会沟通出行需要,完全可以由更便捷、更环保的公共交通来完成。
    其二,"汽车"将成为一种公共品,人们有出行需要,随叫随到,配合智能化的道理设施,"汽车"运行高度智能化,车在路上,不会有堵车,不会遇红灯,更不会有交通事故;尤其重要的是,这种还叫"汽车"的工具,将不会再有储能电池之类的东西,而是通过汽车与道路之间的某种互动模式获得动力,只要有路,车就能无限续航。
    在目前的技术状态和科技发展趋势下,这样的"汽车"大约才能配得上"拐点"二字吧,这样的"汽车"大约也才有资格引领行业的发展趋势和方向。其他的所谓"技术",不过是对现有基础的修修补补罢了,可能会使人更舒服点、更方便点,但绝不会带来根本性的改变。据说"FF91"实现了700公里的长续航,这一"优势"如果是在大量增加电池组的情况下获得的,那么这辆车就更配不上"变革"、"引领"、"拐点"之类的美誉,因为,使用的电池组越多,对环境的破坏、对资源的消耗也就越大,而这显然不是人类未来应有的理性选择。
    未来的"汽车"应该是什么样子,什么样的"汽车"才能配得上"拐点"二字,这或许是一个比较难回答、也比较难获得共识的问题,但有一点可以肯定,即目前我们看到的"FF91"或者"特斯拉"之类的东西,显然还难以当此大任,他们对现有汽车产品的打击,对现有行业的颠覆,肯定不会是毁灭性的,甚至谈不到"严重"二字。"拐点汽车"、"变革性产品"显然不是说出来的,这一点其实许多人都心知肚明;在这种情况下,如果对一个产品赞誉得太过分、太频繁,或许倒会把许多人吓到了。
 
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