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吴迎秋:汽车企业应该建立世界汽车命运共同体

   时间:2018-03-05 19:24:09     浏览:131    评论:0    
核心提示:  一周以前,吉利参股戴姆勒,成为第一大股东,引起了国内外各界、媒体的关注,怎么解读这件事情,已经成为一个核心的焦点问题,很显然这是一件大事,是一件值得大家坐下来花一点时间认真研讨的事情。在我看来不仅关系到李书福和吉利,不仅是汽车的事儿,也是经济的事,不仅是中国的事,也可能还是世界的事。一句话,吉利

  一周以前,吉利参股戴姆勒,成为第一大股东,引起了国内外各界、媒体的关注,怎么解读这件事情,已经成为一个核心的焦点问题,很显然这是一件大事,是一件值得大家坐下来花一点时间认真研讨的事情。在我看来不仅关系到李书福和吉利,不仅是汽车的事儿,也是经济的事,不仅是中国的事,也可能还是世界的事。一句话,吉利参股戴姆勒这件事不小,无论从经济还是产业,无论是从战略还是战术,无论是表象还是深层次的,无论是国内还是国际的,各个层面大家都可以引起思考。

  这周以来我们听到国内外很多不同的声音,各种说法都有,甚至在有些问题上已经形成了争议,这样的现象也正说明了我刚才所说的这种判断。我们认为,强烈的关注度和热烈的讨论,让大家看到了吉利参股戴姆勒的价值所在,不就事论事,要举一反三,透过现象看本质,应该成为大家这场讨论的共识。

  从这个出发点,我们想到了不妨请专家、权威学者来说说他们的观点,所以我们今天请到了前排就坐的在中国经济领域、中国很多研究领域都很有成就、很有名望的专家,来说说他们的观点。让我们围绕着吉利参股戴姆勒这一件事情,让我们看到更多想到更多,来启发我们的认识。

  今天的论坛,寰球只用一周的时间筹备,非常仓促,但是得到了经济界、媒体界、产业界的广泛重视和积极的支持,我在这里特别想说的是这次刻意没有邀请汽车行业的人士参加,没有邀请相关汽车企业的代表参加,也没有邀请汽车行业的专家和领导参加,我们有一个目的,想请研究世界经济、国家战略、宏观经济等方面的权威来解读,就是希望能为大家打开一个全新的视野,能够听到更多更广更独到的见解,把这件事情的理解从不同角度引向深入,使得我们更加接近真相,从更广泛的层面,深入探究现实价值和指导意义。

  这次吉利参股戴姆勒的事件当中,我们寰球汽车第一时间也进行了跟踪报道,得到了广泛的关注和认可,在此我想结合我们在报道当中的体会,谈几点感受:

  感受一,世界汽车正在全球范围内进行一场深度的变革,处在了一个发展的十字路口,很多人认为这个十字路口好像就是新能源、智能化、无人驾驶。但我们认为,这仅仅是一个表面现象,最关键的是人们对汽车概念的理解发生了变化,它已经不是我们过去经常讲到的“四了轮子一个发动机”,它已经成为了人们移动出行的综合解决方案,成为了一个平台。我们认为,未来的汽车,一定是一个线上、线下紧密结合的全新产品,这对于传统汽车来说是一个严峻的挑战。换句话说,未来的汽车,不是如何将车做好就行了,不是考虑换个能源动力,而是线上如何控制线下的核心问题。我们认为,无论是奔驰、宝马还是其他传统车企,在造车新势力问题上,对这个挑战带来的冲击的认识,我们认为是过于乐观了,问题看浅了,重视度不够。未来全球的汽车格局,一定会发生重大变化。

  菲亚特克莱斯勒现任全球CEO在不久前也表达了同样的看法,他认为传统汽车必须要走联合发展的道路,只不过这种观点在李书福的眼里,他对未来变革的认识更加清晰,他认为未来的局面可能比大家想象的还要残酷,把握机遇、迎接挑战,早谋局早动手,是任何有长远战略眼光的企业家都不得不考虑的问题了。

  感受二,中国汽车需要在国际大背景下,世界汽车大趋势下探索发展机遇。中国汽车进入世界500强已经有好几个了,吉利是一个,还有上汽、一汽、东风、北汽、广汽都是世界500强。但是我们总在说中国汽车大而不强,在过去经常听到中国汽车有市场规模,缺乏属于中国品牌的核心竞争力。多年来我们车企更多是通过合资引进来发展壮大自己,现在我们走出去,开始应用国际资源,融入世界体系,这是另一种做法。大家可能会认为收购沃尔沃、参股戴姆勒更像后一种做法,我们认为这样的判断可能还需要更加系统的认识支撑它。

  中国有一句老话,做事要讲天时地利人和,要顺势而为,但是我们觉得在今天的国际大背景下,开放、包容、多赢指导下的全球发展理念,可能是做大做强最需要的东西。我要在这里特别指出的是,当今世界经济少讲走出去,多讲融合,特别是对中国来讲的应该如此,应该成为我们中国各界的共识。心有多宽世界就有多大,境界决定格局,看不到这点做强很难。

  感受三,中国汽车自主品牌在过去的两年当中,发生了突飞猛进的质变。从销量、研发、产品、盈利状态等各个方面都有了很大的变化,包括吉利、上汽、广汽、长安等等,很多自主品牌的车企的进步,都得到了业界和消费者的广泛认同。

  例如,像吉利去年销售了120万辆,盈利超过了100个亿,显现出非常好的发展势头,所以它在这个时候提出来参股戴姆勒,也是水到渠成的事,特别是十年前,它成功并购了沃尔沃轿车,并且成功运作,让大家看到了吉利有能力参与世界汽车的竞争。今天的中国汽车,已经有能力与世界汽车一道将汽车的事做好,贡献中国的汽车智慧和力量,这是我们在通过这次报道过程当中的三个体会。

  感受四,跳出产业企业的格局,来谈汽车的发展,我们更应该从构建世界汽车命运共同体的角度,来看待这次参股的行为。我们中国总在讲人类命运共同体,我们今天提了一个观点,即建立世界汽车命运共同体。当前国际社会日益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体,面对世界经济的发展形势和全球性问题,任何国家都不可能独善其身,在巨大变革面前的世界汽车也是如此。只有面对挑战,携起手来融合协同发展才有出路。

  十九大报告当中提出要构建人类命运共同体,今天从吉利参股戴姆勒来看,这应该更是中国汽车参与构建世界汽车命运共同体的一次积极尝试。

 
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